О самодельном оборудовании для восстановления сёдел мультипликаторов электронной форсунки BOSCH

Для начала небольшая экскурсия, обзор рынка. Что нам предлагают, и что мы можем приобрести для очень востребованной процедуры - восстановления седла от промоин при использовании некачественного топлива, то есть нашего, или дешевых фильтров, то есть польских или китайских? В целом,ничего.

Станок фирмы HARTRIDGE - ну очень дорого, ну очень неудобно. Окупаемость - не понятно сколько, обслуживание и запчасти - только фирмы, ну и все остальные прелести... Итальянский притирочный станок стоит около двух тысяч евро, точность невысокая. Наборы для ручной притирки -развод трудящихся и выброс денег.

Многолетняя практика позволила собрать весь накопленный опыт и воплотить его в металле. Получилось устройство, изображенное на фото 1.

Достоинства данного агрегата

Цена - около 20-30 восстановленных форсунок, простота эксплуатации, форсунка восстанавливается вместе с регулировкой в среднем за 30-35 минут, возможность восстанавливать конуса пьезо-форсунок, надежность, стабильность и повторяемость результатов, использование простых притиров, возможность регулировки оборотов от 0 до 1500,и в обе стороны, что дает возможность притирать конус с высокой точностью. Запчасти и изнашиваемые узлы стандартны и продаются.

Пример использования станка

Форсунка IVECO, пробег 460000 км. Заправились печным топливом, фильтр SOFIMA. В наличии ржавчина, песок, грязь и что-то полуживое в виде киселя.

Фото 2,3,4 - состояние форсунки в разобранном виде

       

Фото 5,6. Утечки по обратке, давление в рампе не поднималось выше 780 атм при 1000 об./мин. даже на стенде

     

Фото 7,8. Результат восстановления герметичности конуса, глубина промоин 4 сотки - именно на столько пришлось уменьшать шайбу регулировки; время, затраченное на ремонт, - 25 минут, давление на стенде 1280 атм.

    

По тест-плану утечка для этих форсунок не должна превышать 20-28 кубиков за 1000 циклов, здесь же мы видим, что утечки не превышают 13-25 кубов.

После ремонта автомобиль легко завелся, коррекция по форсункам не превышала -1,5 — +0,3 единицы по KTS 520, двигатель работает ровно, мощность не потерял.