Снятие и установка сцепления

Снятие

Для снятия троса привода сцепления отверните нижнюю регулировочную гайку 5 и выньте нижний наконечник 4 оболочки троса из гнезда кронштейна 2. Затем отсоедините поводок 7 от рычага 8 вилки выключения сцепления. Снимите стопорную скобу 13 с пальца педали и отсоедините трос 10 от педали 1. Извлеките трос 10 в сборе с буфером и обоймой 12 из щитка передка кузова.

При необходимости снятия педали сцепления снимите оттяжную пружину педали тормоза и оттяжную пружину 9 педали сцепления, снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза и отсоедините педаль тормоза от вилки толкателя вакуумного усилителя. Снимите стопорную скобу 13 с оси 14 педалей и выньте ось педалей из отверстия кронштейна 15, снимите педали сцепления 1 и тормоза 18 в сборе с втулками 17 и 16.

3.1. Сцепление в сборе: 1 – роликовый подшипник первичного вала; 2 – опорная втулка вилки выключения сцепления; 3 – нажимная пружина; 4 – кожух сцепления; 5 – подшипник выключения сцепления; 6 – нажимный диск; 7 – ведомый диск; 8 – маховик; 9 – первичный вал коробки передач; 10 – шкала; 11 – болт крепления сцепления к маховику; 12 – втулка вилки выключения сцепления; 13 – картер сцепления; 14 – вилка выключения сцепления; 15 – рычаг вилки выключения сцепления

Для снятия вилки выключения сцепления, выньте втулку 12 (смотрите рисунок 3.1) из картера 13 сцепления, затем извлеките вилку.

Для снятия ведомого диска 7 сцепления предварительно снимите коробку передач, затем отверните болты 11 крепления кожуха 4 сцепления к маховику 8 и снимите кожух 4 в сборе с нажимным диском 6; при этом освобождается ведомый диск сцепления.

Подробнее

Снимаем коробку передач (см. тут).

Чтобы болты легко отвернулись, простукиваем их головки медным молотком.

Головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать фланец кожуха сцепления.

Снимаем ведомый диск и кожух сцепления.

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМОВ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Снимаем коробку передач

В картере сцепления...

...отверткой отводим концы пружины...

...и снимаем муфту выключения сцепления.

Отводим четыре лепестка пружинного прижимного кольца...

...и снимаем подшипник с фланца муфты.

Выводим пружину из-под вилки выключения сцепления и снимаем ее.

Двумя отвертками поддеваем втулку вала вилки выключения сцепления...

...и снимаем ее.

Снимаем резиновый чехол вилки выключения сцепления.

Приподнимаем вилку и выводим ее из картера сцепления.

При сильном износе лапок вилки или повреждении рычага заменяем его,

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления направляющей втулки муфты выключения сцепления...

...и снимаем ее.

Устанавливаем детали в обратной последовательности, при этом выступ на пластмассовой втулке должен войти в паз, выполненный на картере сцепления.

Наносим на поверхности трения вилки выключения сцепления и направляющей втулки муфты выключения сцепления смазкой Литол-24.

Проверка состояния ведущей части сцепления.

3.4. Контроль ведущей части сцепления: 1 – нажимная пружина; 2 – кожух сцепления; 3 – нажимный диск; 4 – промежуточное кольцо; А — контрольный размер; В — толщина промежуточного кольца; С — диаметр; Е — контрольная точка

Закрепите нажимный диск 3 (рисунок 3.4) в сборе с нажимной пружиной 1 и кожухом 2 на приспособлении с промежуточным кольцом 4, толщиной В=8,3±0,025 мм. Это приспособление заменяет маховик с ведомым диском.

Произведите контроль, выключив сцепление три раза ходом выключения в пределах 7–8 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С=34 мм при этом:

– проверьте, что ходу выключения 7,5±0,1 мм соответствует ход нажимного диска 3 не менее 1,4 мм;

– разность величин отхода нажимного диска 3 не более 0,25 мм, замеренная в трех точках "Е" (смотрите рисунок 3.4);

– размер "А" должен быть в пределах 29–31 мм;

– нагрузка на лепестках нажимной пружи-ны 1 на диаметре "С" при ходе (7,5±0,1) мм должна быть не более 1350 Н.

Проверка состояния ведомого диска

Фрикционные накладки ведомого диска необходимо заменять новыми в случае:

– появления растрескиваний;

– уменьшения расстояния между головкой заклепки и рабочей поверхностью накладки до 0,2 мм;

– неравномерного износа и односторонних задирах.

3.5. Замена фрикционных накладок ведомого диска: 1 – кондуктор; 2 – ведомый диск; 3 – оправка

При замене накладок ведомого диска 2 (рисунок 3.5) применяйте приспособление 67.7822.9529.

3.6. Проверка биения и правка ведомого диска: 1 – ключ для правки 67.7813.9503; 2 – ведомый диск

Если биение рабочих поверхностей фрикционных накладок более 0,5 мм, то выправьте ведомый диск ключом 67.7813.9503 (рисунок 3.6) или замените его новым.

Проверка упругости пружин

Оттяжная пружина 9 (смотрите рисунок 3.2) педали сцепления и оттяжная пружина педали тормоза одинаковые. При нагрузке [(117,6±5,9) Н (12±0,6) кгс] длина пружины должна быть 160 мм, при нагрузке [(12,74±1,2) Н (1,3±0,2) кгс] – 80 мм.

Установка

Установка сцепления и его привода проводится в последовательности обратной снятию, с учетом следующего:

– очистите и промойте уайт-спиритом шлицы в ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, проверьте состояние шлицев;

Примечание
Смазка на шлицы ведомого диска и шлицы первичного вала коробки передач не наносится, т.к. закоксовавшаяся в процессе эксплуатации смазка может приводить к заеданию ведомого диска.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку через шлицевое отверстие диска.

Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем кожух сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты..

3.3. Центрирование ведомого диска: 1 – маховик; 2 – сцепление в сборе; 3 – оправка А. 70081

– установите сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска и отцентрируйте диск относительно маховика оправкой А.70081 (рисунок 3.3), заменяющей шлицевой конец первичного вала коробки передач.

– смажьте втулки 2 (смотрите рисунок 3.1) и 12 смазкой ШРУС-4;

– смажьте втулки педалей, пальцы на педалях сцепления и тормоза и палец поводка 7 (смотрите рисунок 3.2) троса консистентной смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24;

– элемент "А" поводка 7 располагайте в сторону двигателя, как показано на рис. 3.2.