Снятие рулевого механизма

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполните следующие операции:

– поднимите капот автомобиля и, вывернув колеса автомобиля вправо (влево), расшплинтуйте гайки пальцев шаровых шарниров, затем выпрессуйте пальцы из поворотных стоек подвески, используя приспособление А. 47035 (смотрите рисунок 4.3);

5.1. Рулевое управление: 1 – шаровый шарнир наконечника рулевой тяги; 2 – поворотный рычаг; 3 – наконечник рулевой тяги; 4 – контргайка; 5 – тяга; 6, 11 – внутренние наконечники рулевых тяг; 7 – палец шарового шарнира; 8 – защитный колпачок; 9 – вкладыш шарового пальца; 10 – болты крепления рулевых тяг к рейке; 12 – скоба крепления рулевого механизма; 13 – опора рулевого механизма; 14 – соединительная пластина; 15 – защитный чехол; 16 – стопорная пластина; 17 – картер рулевого механизма; 18 – стяжной болт; 19 – соединительная эластичная муфта; 20 – рейка; 21 – опорная втулка рейки; 22 – демпфирующее кольцо; 23 – резинометаллический шарнир; 24 – облицовочный кожух (верхняя часть); 25 – рулевое колесо; 26 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 27 – кронштейн крепления вала рулевого управления; 28 – облицовочный кожух (нижняя часть); 29 – промежуточный вал рулевого управления; 30 – защитный колпачок; А — поверхность корпуса шарового шарнира; В — поверхность поворотного рычага

– действуя из салона кузова, отверните и снимите стяжной болт 18 (смотрите рисунок 5.1) фланца соединительной муфты вала рулевого управления;

– снимите облицовочный кожух 24 и 28 рулевой колонки;

– разъедините штепсельный разъем проводов переключателей и выключателя зажигания;

– отверните болты и гайки крепления вала рулевого управления к кронштейну кузова и снимите кронштейн 27 в сборе с валами и рулевым колесом 25, протягивая их в салон кузова;

– действуя со стороны отсека двигателя, отверните гайки крепления скоб 12, крепящих рулевой механизм к передку кузова;

– подайте вперед рулевой механизм до выхода шестерни из отверстия передка кузова;

– снимите рулевой механизм в сборе с тягами, протягивая его в сторону правого колеса;

Подробнее с фото

Рулевой механизм снимаем и разбираем для замены защитного чехла или других деталей. Снимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами. Выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек (см. тут).

В салоне отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни (см. тут).

В моторном отсеке головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления скоб рулевого механизма к передку кузова с правой...

...и левой сторон.

Снимаем скобы крепления рулевого механизма.

Сдвигаем вперед рулевой механизм до выхода шлицевого конца хвостовика шестерни из отверстия передка кузова...

...и вынимаем его через отверстие в левом брызговике.

Разборку рулевого механизма см. тут

Установку рулевого управления проводите в порядке обратном снятию с учетом следующего:

– перед монтажом рулевого механизма установите спицу рулевого колеса горизонтально и совместите метки "А" и "В" (смотрите рисунок 5.4) на пыльнике и на картере рулевого механизма (лыска на валу приводной шестерни должна быть обращена вправо по ходу движения автомобиля), и в этом положении соедините вал рулевого управления с валом приводной шестерни;

– гайки пальцев шаровых шарниров тяг после затягивания динамометрическим ключом шплинтуйте. Если вырез гайки не совпадает с отверстием для шплинта, то гайку доверните на угол меньший 60° для обеспечения шплинтовки;

– для облегчения установки скоб 12 (смотрите рисунок 5.1), крепящих рулевой механизм, смажьте резиновые опоры 13 омыловочной жидкостью;

– убедитесь, что поверхность "А" (смотрите рисунок 5.1) параллельна поверхности "В".

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Регулировка необходима при появлении стука в процессе эксплуатации или после разборки рулевого механизма. Люфт в рулевом механизме, вызывающий стук, можно выявить, подергав рукой за внутренний наконечник одной из рулевых тяг. При этом следует наблюдать за местом крепления тяги к рейке рулевого механизма. Заметное перемещение и стук рейки можно попытаться устранить регулировкой.

Специальным ключом с восьмигранной головкой «на 17» заворачиваем гайку упора рейки до полного исчезновения люфта. Затем отпускаем гайку приблизительно на половину грани ключа.

Если стук устранить не удалось, разбираем рулевой механизм, проверяем состояние его деталей и заменяем изношенные (см. тут).