Снятие деталей стояночной тормозной системы, замена тросов, регулировка

Снятие

6.29. Детали стояночной тормозной системы: 1 – рычаг привода стояночного тормоза в сборе с кронштейном; 2 – ось тяги; 3 – защитный чехол; 4 – стопорная скоба; 5 – тяга; 6 – уравнитель троса; 7 – шайба; 8 – регулировочная гайка; 9 – контргайка; 10 – трос; 11 – оболочка троса; 12 – ось рычага; 13 – рычаг ручного привода колодок; 14 – шайба; 15 – разжимная планка колодок

Установите рычаг 1 (рисунок 6.29) в крайнее нижнее положение, отсоедините наконечники тросов 10 от рычагов 13 ручного привода колодок и от уравнителя 6, для чего отверните с тяги 5 контргайку 9 и регулировочную гайку 8, затем снимите шайбу 7 и уравнитель 6.

Вынув шплинт и ось 12, снимите шайбу 14, рычаг 13 и разжимную планку 15 колодок. Отверните гайки крепления кронштейна рычага 1 к полу кузова и снимите его в сборе с кронштейном.

Тщательно проверьте состояние деталей стояночной тормозной системы. Если обнаружены обрыв, перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников на нем или повреждение оболочки, трос замените новым.

Убедитесь, что зубья сектора и защелки не повреждены и рычаг надежно фиксируется в заданном положении, а также легко перемещается вверх-вниз. Поврежденные и изношенные детали замените.

Подробнее

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Снятие троса стояночного тормоза показано на примере правого троса.

Рычаг привода стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса (см. тут).

Ключом «на 10» отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески.

Снимаем скобу крепления троса.

Выводим оболочку троса из заднего держателя.

Аналогично отсоединяем еще две точки крепления троса.

Вынимаем трос из отверстия щита тормозного механизма.

Высокой головкой «на 13» отворачиваем контргайку и регулировочную гайку тяги.

Отсоединяем наконечник троса от уравнителя.

Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна.

Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза.

Снимаем уравнитель.

Для снятия рычага привода стояночного тормоза и регулировочной тяги отворачиваем две гайки тяги и снимаем уравнитель (тросы при этом не демонтируем).

Снимаем облицовку тоннеля пола (см. тут).

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу.

Сдвинув рычаг вперед, снимаем его вместе с кронштейном и тягой.

Расшплинтовываем ось регулировочной тяги.

Вынув ось, разъединяем регулировочную тягу и рычаг.

Установка

Установку деталей стояночной тормозной системы проводите в последовательности, обратной снятию, с последующей его регулировкой (см. ниже "Регулировка ручного тормоза").

Не забудьте надеть пыльник на регулировочную тягу.

При установке смажьте смазкой Литол-24 ось рычага стояночного тормоза, передний и задний наконечники троса и соединительный палец тяги.

Регулировка ручного тормоза

Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне 25 % при перемещении рычага на 4–8 зубцов сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке:

6.9. Привод стояночной тормозной системы: 1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного тормоза; 3 – защитный чехол; 4 – тяга; 5 – уравнитель троса; 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка; 8 – трос; 9 – оболочка троса

– ослабьте контргайку 7 (смотрите рисунок 6.9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6, натяните трос;

– проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2–4 зубьев по сектору, затем затяните контргайку.

Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2.

Правильно отрегулированная стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль на уклоне 25 %.