Замена сепаратора

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

 Перед снятием сепаратора в топливном баке должно  остаться не более трети объема топлива.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем облицовку заднего бампера.

В багажнике, отогнув правую обивку (для наглядности задняя часть обивки отсоединена и отведена вперед),

...ключом «на 10» отворачиваем гайку шпильки крепления щитка сепаратора.

Снимаем пробку топливного бака.

Снизу автомобиля крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления наливного шланга к наливной трубе...

...и снимаем шланг с трубы.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку хомута крепления наливной трубы к кузову.

Аналогично отсоединяем от кузова кронштейн наливной трубы.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции топливного бака к штуцеру наливной трубы.

Снимаем шланг со штуцера.

Выводим наливную трубу из щитка сепаратора.

Соединение щитка и трубы уплотнено резиновым кольцом.

Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления щитка сепаратора к кузову.

Отводим щиток и сепаратор.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга сепаратора.

Снимаем шланг со штуцера...

...и снимаем сепаратор.

Устанавливаем узлы и детали в обратной последовательности.