Снятие дроссельного узла

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода.

Отсоединяем колодки проводов датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, а также трос привода дроссельной заслонки.

Частично сливаем охлаждающую жидкость (см. тут).

Крестообразной отверткой ослабляем хомут...

...и снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к патрубку дроссельного узла...

...и хомут крепления шланга вентиляции картерных газов к патрубку крышки головки цилиндров.

Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера со штуцера дроссельного узла.

Ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу.

Снимаем со шпилек дроссельный узел и уплотнительную прокладку.

Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности (момент затяжки гаек 1 5-20 Км).

Доливаем охлаждающую жидкость.